Spit it out

Parcarea şi gararea sunt pentru Matiz (şi alte maşini similare), pentru o altă maşină fiind foarte posibil ca reperele să nu fie unele bune (Matizul este maşină foarte mică, deci probabil la Dacie vor fi alte repere, fiind mai mare). Dacă ai maşină cu servodirecţie, nu mai contează, că se fac uşor cu puţină practică din două mişcări eşti gata  

PARCAREA:
1. Se opreste maşina paralel cu maşina în spatele căreia vrei să parchezi.
2. Cu marşarierul cuplat şi avariile puse, mergi în spate până când vezi farul (marcat cu x) la jumătatea geamului dreapta spate.
3. Dai de volan total dreapta, şi mergi până când farul va fi acoperit de stâlpul maşinii tale.
4. Dai de volan 2 ture sânga, şi mergi pâna când farul este în dreptul oglinzii tale (sau în gemuleţul ăla mic de lângă oglindă).
5. Dai de volan total stânga, şi mergi până când maşina devine paralela cu bordura (poţi lua ca reper şi altă linie paralelă, de ex un gard)
6. Apoi dai de volan 2 ture dreapta, pentru a îndrepta roţile.

[mai pe scurt: total dreapta, 2 stânga, total stânga, 2 dreapta]

GARAREA:
1. Se opreşte maşina perpendicular pe cele garate, la o distanţă de 1-1,5 m
2. Cu marşarierul cuplat şi avariile puse, mergi în spate până când vezi farul (marcat cu x) la jumătatea geamului tău dreapta spate.
3. Dai de volan total dreapta şi mergi până când ajungi paralel cu maşina luată drept reper
4. Dai de volan 2 ture stânga (îndreptăm roţile), şi mai mergi cu grijă înapoi, până aproape de bordură, dar fără a o lovi.
La pornirea din rampă:
1. Se porneşte cu vit. 1 astfel:
(se subînţelege că frâna şi ambreiajul sunt ţinute la podea, şi faci aşa
2. Ridici uşor de tot ambreiajul, până când tremură maşina (e un tremurat care se simte zdravăn, deci nu te gândi că n-o să-l identifici), dar ai grijă să nu treci de ‘punctul critic’, fiindcă n-o să mai iasă manevra că îţi moare motorul.
3. În timp ce ţii ambreiajul exact în punctul în care tremura bine maşina, muţi repede piciorul de pe frână pe acceleraţie, dar apăsând o relativ puţin (să n-o calci la podea ).
4. Momentul ăsta descris la punctul 3, trebuie să se întâmple relativ repede, având grijă ca acţiunea acceleraţiei să se suprapună cu cea a ambreiajului ţinut în punctul critic aproximativ 2 secunde, după care dai drumul la ambreiaj, având o pornire frumoasă şi lină, fără ca maşina s-o ia înapoi

Ştiu că există şi pornirea din rampă cu ajutorul frânei de mână (n-am făcut niciodată aşa), dar eu o prefer pe asta, că m-am obişnuit cu metoda asta, şi mi se pare şi uşoară.

 

Să nu-mi criticaţi talentul la desen, că vă bat Nu pe bune… aşa sper că e mai uşor de înţeles

……………………………………………………………………

Stau prost rău la capitolul timp, aşa că nu am timp să mai scriu postul despre noul job, dar promit că-mi voi face timp pentru el săptămâna asta. Poate e mai bine aşa, că o să am mai multe de povestit. Până acum e naşpa doar că nu prea mai am timp liber… în patru ore nu prea apuc să fac nimic, google reader-ul e full …o să am de citit o tonă sâmbătă

10 Responses to “Parcarea, gararea şi pornirea din rampă”

Spit it out!

Nume (Eu sunt Spitty. Tu?)

E-Mail (Asta ramane-ntre noi :)) (Daca trebuie, trebuie!)

Blog

toate »

Vreau sa ma abonez la comentariile acestui articol